SEP 1260: Relaxationsversuch bei erhöhter Temperatur mit Schraubverbindungsmodellen

SEP 1245: Freigabeprozess für Stahlfeinbleche für Automobilanwendungen (Kaltumformung), 2. Auflage, Oktober 2024 Im Rahmen der Gemeinschaftsarbeit zwischen Automobil- und Stahlindustrie wurden für die Einführung neu entwickelter Stahlsorten in den Serieneinsatz im Automobilbau die Phasen des Werkstofffreigabeprozesses definiert. Der Werkstofffreigabeprozess dient dazu, Festlegungen der notwendigen Qualifizierungsschritte von Stahl-Feinblech bis zur Serienreife zu treffen. Um neue Stahlsorten hinsichtlich ihrer Eignung für einen Serieneinsatz im Automobilbau beurteilen zu können, wird eine Prüfmatrix zur Bestimmung einer breiten Datenbasis vorgegeben. Die Ergebnisse dieser Prüfungen stellen eine notwendige Voraussetzung für die Freigabe einer Stahlsorte durch einen Kunden (OEM) dar. Gegenüber der 1. Ausgabe 2011 wurden die folgenden Änderungen ausgeführt: Zusätzlich zu den vier Phasen gibt es den Meilenstein SST Serienstart. Die Bezugsquellenfreigabe wurde hinzugefügt. Veröffentlichung der 2. Auflage: Oktober 2024

Prüf- und Dokumentationsrichtlinie für die experimentelle Ermittlung mechanischer Kennwerte von Feinblechen aus Stahl für die CAE-Berechnung Veröffentlichung: Juli 2006

Bestimmung des Elastizitätsmoduls an Werkstoffen aus Stahl Veröffentlichung: September 2012

Ermittlung mechanischer Eigenschaften an gefügten Blechwerkstoffen im Zugversuch bei hohen Prüfgeschwindigkeiten Veröffentlichung: August 2013 In vielen Fällen unterscheidet sich die mechanische Belastbarkeit gefügter Strukturen von den Eigenschaften der Einzelteile. Dies hängt damit zusammen, dass an Fügestellen nicht nur die Werkstoffeigenschaften der Einzelteile, sondern auch die Eigenschaften der Verbindungen selbst einen großen Einfluss auf das mechanische Verhalten der Struktur haben. Bestimmte Fügeverfahren haben darüber hinaus einen erheblichen Einfluss auf die Werkstoffeigenschaften im Bereich der Fügestelle. Für die Beurteilung der Crashsicherheit von Fahrzeugen sind Daten über das Verhalten der Fügestellen bei hohen Verformungsgeschwindigkeiten erforderlich, um das Bauteilverhalten korrekt zu beschreiben. Zur Beschreibung des Bauteilverhaltens bei dynamischer Belastung, d. h. bei Abzugsgeschwindigkeiten über 0,1 m/s, werden mit diesem Prüfblatt die quasistatisch nach SEP 1220 [1] und den darin zitierten Normen beschriebenen Vorgehensweisen entsprechend ergänzt. Ebenfalls berücksichtigt wurden die Festlegungen in SEP 1230 [8] für dynamische Zugversuche.